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第46章 聚变带来的巨变（第2页）

高铁「嫦娥号」。

总经理纪风一边看一边频频点头。“这一下，这艘地月高铁可就造价不菲了，价格可能比以前的火箭还要贵很多。”

“但总的算下来，却是相当省钱。”

跑一趟估计就赚回本了。

为什么造价高了，反而却更省钱了？那是因为以前的旧火箭运载能力太低！

按照我们之前的登月计划，整个月球“从登陆到开发”，得经历多个阶段：在轨建设阶段，运营阶段，应用发展阶段……多个步骤

光是第一次载人登月之前，无人火箭就得先发二到四艘。

2027首飞，在2028年至少完成二到四次。

飞过去干嘛？

运装备。

运着陆器，运实验设备，运各种物资。

我们要保证第一次宇航员着陆月表时，就有充足的设备可用。有月球车可以开。但是一次火箭送不了那么多啊，所以就先运装备，等装备齐了，人再过去。

但现在不一样了。

“力量”的大小根本改变了玩法。我们不需要一趟趟跑了。再多的东西也能一次性带过去。

登月和攀珠峰还有打仗一样，全是系统工程，

成不成功，要看你后勤强不强。

而聚变引擎的驱动的火箭，运输力爆棚。一箭能顶十箭用。发射一次，就运完了往返十次所需要的设备物资。那可不是跑一趟就赚回来了吗？

……

……

与此同时，又有两辆车，疾驶在前往夸父神工山谷的路上。

这辆车上坐的是能源集团的高管，还有此前核聚变反应堆“人造太阳”项目部的顶尖专家。

他们也是来寻求合作的。

但这辆汽车上的人两派人，心情各不相同，

作为核聚变领域的顶级专家，“人造太阳”项目组的总工心情非常复杂，一想到自已毕生研究了几十年的东西，竟然不知不觉，在国家的某个领域被默默的搞出来了，他就觉得非常失落。

虽然心情失落，但同时，却又非常期待。

因为今天，他将要看到“原本三十年后才能看到”的东西！

能源集团的高管却是充满了兴奋。

因为他们今天带来了一个令人振奋的宏大蓝图。

当能源集团与聚变专家们进入公司时，有位工程师先带他们参观了一下。

他们看到了整个研发过程中，被当作原型的“超新星1”“超新星2”两个验证机型。然后又看到了已经上天的，现在仅仅是个模型的烛龙引擎。